Не верьте басням о ломкости французких машин!
Версия для печати
Автор: Гость
Просмотров: 72
Слов: 1677
Рейтинг: Нет оценки
Я очень грезил о иномарке. Ну просто очень. Обладая железным конем, название которому было ВАЗ 21099, я не прекращал с любовью и умилением всматриваться в играющие на солнце блестящие кузова иномарок, тихо проплывающих мимо.
На тот момент у меня уже появилась определенная сумма на автомобиль в 300 тысяч, которую я намеревался потратить в славной, первопрестольной столице нашей Родины городе Москве. И вот собравшись, подпоясавшись и зашив деньги в …., я выдвинулся на розыски своей ненаглядной малышки. При этом выезжая, я даже не знал какой марке отдать предпочтение. Имя моей мечте было одно – иномарка, а все остальное обязано было идти из предложений и цены. Хлам брать не хотелось, дабы не тратится на автозапчасти для иномарок, и поэтому исходя из того что на улице стоял 2006 год, мне подходила машина 2004 года рождения).
Приехав в златоглавую, я в первую очередь позвонил своему старому другу, который уже весьма преуспел на ниве покупки – продажи автомобилей, и даже успел открыть небольшой магазин автодеталей, а также держал кое какие авторазборки города Москвы и Московской области. Имя ему было Володя. Интересовали меня, прежде всего законы приобретения авто с рук. Володя сразу остерег меня, что посещать со мной пыльные авторынки он не сможет и поэтому вся ответственность за выбор авто ложится на меня самого. К тому же Вован, категорически запретил ходить по рынкам, т.к. По его выражению, это-то место, где покупашка самостоятельно кидает себя в руки мошенникам и плутам сферы перекупа и переделки машин. Лучше отыскивать авто по газетам с авто объявлениями.
Итак, примерившись по цене и по разыскиваемым параметрам, я начал избирать машину по характеру среди форд фокусов. Из всего того ассортимента, что я увидел, и что подходило мне по цене, купить что то не представлялось вероятным, ибо за ту суму что у меня была, продавались лишь сараи, которые после приобретения требовали бы купить новый движок, покупать резину, зачистить салон, поменять всю подвеску, умереть в гараже автоэлектрика от сумы, в которую тебе станет покупка автозапчастей на форд!
Оставив эту дурную затею, и перекинув свои розыски на более дешевую и исправную модель машины, выбор мой упал на мицубиси лансер в 9 кузове. Вездесущий Вован, мой план одобрил, ибо, как говорил он, тормозные диски на мицубиси лансер подлежат замене аж на 100 тысячах пробега. Единственно он остерег меня от корейских экземпляров, т.к. По его словам потом денежных средств на запчасти не оберешься для этих корейских авто!.
В принципе, мои поиски 9 модели мицубиси лансер были не очень отличимые от розыска фордов. Выбора как такого здесь было не много, в основном попадались перекупщики, пытавшиеся продать колоченный авто, видя во мне наивного дурня (не тут то было)!
Салон мне конечно в лансере нравился. Руль удобен, поездка плавна, ручка переключателя скоростей сама ложится в руку. Но тот факт, что попадался мне на пути один мусор, который сделал бы меня в последующим постоянным клиентом магазинов, в которых продают новые и бывшего употребления автозапчасти, не давал мне слепо истратить свои кровные, а потом ходить неудачником среди друзей потому что не послушал соседа, поехал в столицу за тачкой, а нет чтобы на Краснодарском рынке у Ибрагима 2107 покупать и не выделывался! ))))
Совсем упав духом, я позвонил одному своему дружочку из грозного г. Челябинска. Тот хоть и далек от автоиндустрии, но очень часто давал мне практические советы в этой сфере. После длинно изливания слез в его жилетку( с моей стороны), я спросил совета, и получил рекомендацию обратить внимание на французский автопром, а именно пежо 307! Оценив грациозность линий данной машины в интернете, я начал рыскать в отзывах о сией модели. Как всегда отзывы были разные! Кто- то авто ругал, кто то хвалил, кто то сказал, что владельцы «французских бобиков» постоянные клиенты продавцов автодеталей к пежо, рено и ситроен. Метаясь между «красивыми и умными», я решил, что никто не сможет мне лучше рассказать о «хронически хворях» модели, чем работники СТО. Выбрав один из СТО, который по заверениям в рекламе, готов был поставить «на ноги» любого стального коня, я позвонил на указанный телефон. После долгого разговора с тружеником данного СТО, который не уставал расхваливать двигателя пежо 307, а слухи о траблах с электропроводкой, ссылать на предыдущую модель, я на позитиве сделал звонок еще в несколько станций технического обслуживания. Каждая новая беседа с их работником, вселяла в меня все больше и больше уверенности в выборе своего будущего средства передвижения и все стремительней и стремительней рассекала слухи о ломкости французских авто вызывающих разкошеливание на оригинальные и неоригинальные автозапчасти их моделей.
Вобщем последующий выбор был явен. Раскрыв все дозволенные источники, я активно начал розыск триста седьмой Пежули. Немного поездив по столичным бульварам, по указанным в объявлениях адресам и осмотрев не одну машину, представляемую на мое обозрение, я еще более уверился в том, что Пежо 307 мне подходит по всем ее тактико-техническим характеристикам (о них позже). Итак, как говорится, кто ищет тот всегда найдет. Мне повезло, хозяин одной из пежуль, оказался занятым человеком, показывающим свою малышку всего один час в день (во время обеда) и уже давно поменявшим свои «колеса» на 308 модель. 307 у него мирно отбывала свой срок во дворе его дома. Начался осмотр авто с того что он не смог ее завести(аккумулятор от долгого стояния разрядился). Видя это, он очень смутился (машина стояла не мытая, вся в пыли, да еще чуть мятая в заднюю боковую дверь). Видя его смущение, я взял быка за рога и начал беспощадно торговаться, снижая цену. Впрочем, обошлось без боя, так как, абсолютно не упрямясь, хозяин сбавил мне 10 тысяч, и мы пожали руки. Итак, в кармане у меня была пежуля, серебристого цвета, 307 наружности, на механике, с сердцем объема 1.6, приличной летней резиной и новой зимней на дисках в ПОДАРОК!!!
Счастлив я был чрезмерно! Встретившись с продавцом через 3 дня, и сев за руль этого детища, жертвы насмешек, любимца женщин и короля лживых упреков, я почувствовал небывалый комфорт в вождении описываемого авто. Кто бы мог подумать, что раньше я даже не засматривался на это совершенство профиля и профиля, оба которых безжалостно совершенны!
Но долой все свинячьи восторги, кои я испытал от прикосновения с великолепным и перейдем к холодному описанию пользования купленного мною автомобиля.
Автомобиль радует в первую очередь своим салоном. Садясь в него, водитель может поправлять сидение как вверх, так и назад - вперед, что весьма удобно. Кресла удобные, сзади места достаточно. Также даю + тому факту, что потолок в машине, при ее казалось бы, маленьких размерах, весьма высоко держится над головой. Плюс к этому, по ширине оставляемым от моих плеч, до препятствий справа – слева, мне казалось, что можно запросто танцевать верхний брйк данс «не вставая дивана»))) Руль хорошо держится в руках, передачи переключаются мягко. Радует большое количество всевозможных выемок и бардачков, что очень удобно. Весьма уместна идея с бардачком, в который можно дожить бутыль с водой и она будет охлаждаться вместе с салоном от кандера. Свет в салоне приятное, обозрение через лобовое стекло широкое, мертвых зон не содержит. Багажник громадный. Иногда мне казалось, что туда можно положить балетную труппу, а если еще и задние кресла разложить, то и всю их костюмерную в придачу)
Перейдем к ходовке: она кончено, жесткая, слов нет. За время обладание своей малюткой, в качестве профилактики я загонял ее на СТО чтобы поменять запчасти рулевых тяг и так далее. СТО находилось в Харькове, так что приехал туда я уже со своими запчастями. Увидав ценны, за которые я смог автозапчасти купить, хозяин сервисного центра, выпытал у меня ссылку на ресурс, где все покупалось. Широта моей души не позволила отказать хорошему человеку. Пусть растет.
Электроника за время эксплуатации авто, сбоев не давала. Если кончено не считать лампы, которые горели, как и у всех, наверное. Но тут как говорится у каждой лампочки свой срок!
Скорости машины мне вполне хватало. Я сам по себе не гонщик, так что летать по автобанам не мое, но скорости в машине не чувствуешь. По сией вине, как только покупал машину и гнал ее в Краснодар, где то на бескрайних трассах Тулы, чуть не был лишен прав за превышение скорости. Вот тебе и не почувствовал скорость. Погнал бы домой с времянкой, было бы страшно огорчительно(((
Расход бензина был примерно 7-8 литров на 100 километров. Неумолимо много поглощал кандер, но за это удобство надобно уплачивать, какая бы машина не была. Бак вмещал 60 литров, что весьма кстати.
Миф о том, что автозапчасти на пежо не найти всего лишь миф. Вообще разве есть сейчас в наш век рыночных отношений, какие нибуть проблемы, которые может вызывать поиск автозапчастей? По-моему в наше время, что запчасти для корейских авто, что автозапчасти для японских авто, что для китайских, все единично можно приобрести даже не вставая с кресла, лишь имея под рукой инет и какое-то определенное понятие как разыскать тот или иной фаркоп, движок, ходовые запчасти или свечи с маслом))) Все автодетали приобретал в одном месте на www. Zap-online.ru. Проблем с поиском практически не было.
Теперь о негативном. Его не много, поверьте, но не упомянуть не могу. Отмотав на спидометре 140 тыс. Км. И пробыв в моих руках около 3 лет, как и все не постоянное, не постоянной себя показала и коробка на моей прекрасной французской красотке. В очередной поездке по солнечному городу Анапе, мое сокровище начало странно трястись на холостых оборотах и дергаться на первой передаче. Вердикт мастеров был нещаден: замена подшипника пятой передачи. На мое удивление, подшипник свой я нашел не на zap-online.ru, не в автомагазине «У Арсена», а у самого что ни на есть официального дилера Peugeot в Краснодаре. Впервые на моей практике оригинальная запчасть на пежо стоила дешевле неоригинальной! Кто бы мог подумать! Замена подшипника вместе с запчастью обошлась мне в 7 тыс. Рублей. Недорого я считаю, учитывая, что отлетали мы с моей «спутницей» за 3 года не много не мало – 89 тысяч километров! И все это без головной боли, с сохраненными нервными клетками и денежными знаками.
Всему приходит конец. Пришел однажды момент и мне расставаться со своей несравненной французской дамой, ввиду смены ориентиров на японских продавцов. Первый же покупатель вырвал мою «малютку» из моих цепких лап, особо не торгуясь. 310 тысяч рублей, была цена продажи, чему я был нескончаемо рад, так как не только смог возвращать потраченное изначально, но и как показывает элементарная математика, немного восполнил КЕШ! Отвесив поцелуй своей принцессе, я с горечью глядел на удаляющиеся красные фонари, которым отныне предстояло освещать габариты французской дамы, увы, более принадлежащей не мне!
С УВАЖЕНИЕМ Сергей!
Об авторе